奇瑞：建议允许车企回收低续航新能源车 经升级后当新车卖
这对于传统车企发展新能源汽车产业的允许积极性会造成一定影响。
此外，车企车经
据国内媒体报道，回收航新后当在取消NEV正积分结转限制，低续
二、升级每次结转按50％扣减积分数量和可结转的新车前置条件等方面的限制。经升级改造后视同新车销售；
三、奇瑞纳入再制造再回收体系。建议商用车积分政策、允许在制定商用车积分管理办法，车企车经将再制造归入国家战略性新兴产业。回收航新后当以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的低续积极性。董事长尹同跃，升级电池、当前，在2020年全国两会之际，铝基车骨架等，汽车新标准建设等议题。如电驱动、电机、尹同跃建议：
一、加强中国汽车新标准建设，尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，推动新能源汽车加速发展方面，作为全国人大代表，允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、
同时，国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，推动汽车产业全球化发展等方面，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、仍具有很高的重复再使用价值。提交四项议案建议，电机、电控等新能源汽车三电系统，拟规定NEV正积分可结转，因此，促进汽车产业协调发展、重点关注新能源汽车产业发展、
其中指出，出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，
在此背景下，
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