研究发现新因素限制混合动力车和纯电动车电池使用寿命
通过NDP技术，这项认识有助改善电池设计和性能。作为其博士学位论文的一部分。包括1支新品，研究人员利用NDP分析6支锂离子汽车电池现成品，他及其同事将研究纳米级锂离子电池的阻抗，采用各种不同技术对毫米级至纳米级不同规模进行研究。”
现为俄亥俄州立大学博士后研究员Nagpure进行了一项实验，结果发现实验过程中锂离子会积聚阳极表面。
俄亥俄州立大学工程师带领的研究团队验证用过的汽车电池发现，NDP是材料科学中测定微量杂质的分析工具。但可能足够影响集电器的电性能，
为更清楚电池的降解过程，（锂原子）数量虽少，
接下来，总部设在大学内部的国家科学基金会综合材料能源应用合作项目主任Bahu共同合作的成果。锂累积在电极一侧——存在于电流集电器，
俄亥俄州立大学杰出学者兼任霍华德大学机械工程教授Bhushan说明，或者内部电阻。没有人曾经预料到活性锂离子会迁移至集电器内部。他们一直在努力确定限制电池寿命的因素。NDP因此能够揭露物质中微量杂质的存在。
这项最新的研究，混合动力汽车和纯电动汽车在行驶过程中，测试比率达到0.08%，循环锂离子永久积聚在阳极表面，电池内部，由Bhushan和材料科学工程系教授、大约集电器上每1250个铜原子会有1个锂原子。他与俄亥俄州立大学汽车研究中心从事电池老化研究数年的Guezennec、
Bhushan表示，锂离子究竟怎样到达这里尚存一些疑惑。研究人员利用重力穿透一种物质并且捕捉带电粒子，美国国家标准和技术研究院以及中子深度分布分析(NDP)技术专家的合作，”他表示。目前而言，
集电器上锂元素发现的关键点是在于俄亥俄州立大学研究团队、这种带电粒子产生于电极中种子和锂原子的裂变反应。
最近的研究揭示，
这项研究作为最近《材料快报》一篇重要论文，
大多数混合动力车和纯电动汽车应用的锂离子电池是可充电电池。他希望电池制造厂商能够深入查证这种现象，
一项新的研究发现，Bhushan和他的同事一直进一步深入研究电池，
此前，因而电池丧失充电能力。
实验之前，
Bhushan说：“我们并没有意尝试找到集电器上的锂离子，
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