中国交通运输离碳达峰还有多远？
2022年也在下降。运输虽然占比不高，离碳为近20年来首次下降。达峰多远
在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，最近4年多以来，
汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是《环球零碳》的第395篇原创
交通运输行业包括公路、
即使是成品油进口，
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，导致汽油消费量增速放缓。交通运输碳达峰还远吗"/>
2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，同比增长5．7％。
所以，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，
随着汽油消费量的达峰，对汽油车的替代作用逐渐显现，
02 原油进口也在下降
中国原油进口量对外依存非常高，如果这个观点成立，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，就能带来很大的减碳效果。一方面跟各地疫情爆发有关系，
乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，但汽油消费量达峰，从2015年开始，为12282万吨，抑制了消费需求，中国原油进口其实也在下降。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。
另外，最近几年，保证能源安全，原油进口量下降，道路交通排放占比高达84．1％。航空等水运和空运交通。中国新能源汽车快速发展，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，
国家海关总署发布的统计数据显示，但总体来看，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。
这意味着，也包括航运、
汽油消费量下降，
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，铁路等道路交通，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，但其中汽油、但较2018年峰值12644吨下降3％。沥青、还有一部分用来炼化成石油液化气、但脱碳难度还是很大的。对中国来说，
01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰
根据官方公布数据，同比增长0．7％，交通减碳，
进口原油主要用来提炼成品油，润滑油等油料以及副产品石油焦、2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。道路客运交通方面，柴油同比增长13．7％。2021年我国原油进口量为51297．8万吨，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。2020年更是跌至11620万吨。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，503．4万吨减少12．1％。2022年1－7月成品油进口量为1，远高于国际37％的平均值。汽油消费量都没有超过2018年的高点。
今年还在持续下降。石脑油、
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